274 χιλιόμετρα στη Λέσβο το 1972!

Γράφει ο Μάκης Μπεκιάρης *

Η ιστορία των αγώνων αυτοκινήτων στην Λέσβο ουσιαστικά ξεκίνησε και τελείωσε την δεκαετία του 1970. Την δεκαετία αυτή πραγματοποιήθηκαν 4 συνολικά ράλλυ στο νησί. Όλα διοργανώθηκαν από την Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου (Α.Λ.Α.). Ο πρώτος αγώνας έγινε το 1972 ενώ ο δεύτερος την επόμενη χρονιά. Πέντε χρόνια αργότερα ακολούθησε το Γ Ράλλυ Λέσβου (1978) το οποίο διεκδίκησε τον άτυπο τίτλο του ράλλυ της χρονιάς, μετά από μία άψογη σε όλα τα επίπεδα διοργάνωση και αποτέλεσε το έναυσμα ώστε να συμπεριληφθεί το ράλλυ Λέσβου στο Ελληνικό πρωτάθλημα. Έτσι το 1979 πραγματοποιήθηκε  το τέταρτο κατά σειρά ράλλυ -το πρώτο «πρωταθληματικό » - το οποίο ονομάστηκε (Δ) Διεθνές ράλλυ Λέσβου αλλά λόγω των γεγονότων που διαδραματίστηκαν ήταν και το τελευταίο.

Το 1972 λοιπόν η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου (Α.Λ.Α.) με πρόεδρο τον γνωστό τηλεοπτικό παρουσιαστή της εποχής  Ίκαρο Κανελλόπουλο,  διοργάνωσε αγώνες αυτοκινήτου  για πρώτη φορά στην Λέσβο με την συνδρομή της εταιρίας Pirelli και συν διοργανωτή τον Δήμο Μήθυμνας. Ο αγώνας που ονομάστηκε Α Ράλλυ Λέσβου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία την Κυριακή 20 Αυγούστου. Δήλωσαν συμμετοχή 22 πληρώματα. Η διαδρομή μήκους 274 χιλιομέτρων περιλάμβανε 5 ειδικές διαδρομές σε χώμα και άσφαλτο συνολικού μήκους 32,4 χιλιομέτρων. Πλήθος κόσμου παρακολούθησε τον αγώνα στην Μυτιλήνη αλλά και σε όλα τα σημεία από όπου πέρασαν τα αυτοκίνητα. Η τροχαία είχε λάβει έκτακτα μέτρα και είχε απαγορεύσει την κυκλοφορία σε όλη την διαδρομή του ράλλυ.

Ανάμεσα στα πληρώματα που συμμετείχαν και τερμάτισαν ήταν και δύο πληρώματα από την Λέσβο. Το ένα πλήρωμα αποτελούσαν ο τότε λιμενάρχης Α. Τσουτσάνης  με συνοδηγό τον Α. Αλαμανέλλη με ένα FORD ESCORT και το άλλο, το ζεύγος Κ. Μήλια – Ιωάννα Μήλια με ένα  TOYOTA COROLLA 1200 τα οποία  κατέλαβαν την 9^η και την 12^η θέση αντίστοιχα στην γενική κατάταξη. Είχε δηλωθεί και τρίτο πλήρωμα από την Μυτιλήνη, Μομφεράτος με συνοδηγό τον πατέρα του, αλλά μία μέρα πριν το αυτοκίνητο με το οποίο θα συμμετείχε συγκρούστηκε με άλλο όχημα στην διασταύρωση Πέτρας – Στύψης με αποτέλεσμα να αποσυρθεί από τον αγώνα.

Η εκκίνηση δόθηκε μπροστά από το σχολείο της  Μήθυμνας.

Η πρώτη ειδική διαδρομή ήταν η Πέτρα – Καλλονή μήκους 5,1 χιλιομέτρων πάνω σε ασφάλτινη επιφάνεια. Η αφετηρία της διαδρομής ήταν 1 χιλιόμετρο μετά την διασταύρωση της Πέτρας στον δρόμο Μήθυμνας – Καλλονής και ο τερματισμός 8 περίπου  χιλιόμετρα πριν την Καλλονή. Πρώτος τερμάτισε ο «Ιαβέρης» με δεύτερο τον «Ηβηξ» και τρίτο τον Ευαγγελίου. Στην συνέχεια τα αυτοκίνητα πέρασαν από Καλλονή, Μυτιλήνη, Παλαιόκηπο, Πλωμάρι (αναφέρονται οι σταθμοί ελέγχου) για να καταλήξουν στην διασταύρωση προς Πολιχνίτο έξω από την Αγιάσο.

Η δεύτερη ειδική διαδρομή Αγιάσος – Αμπελικό μήκους 12,2 χιλιομέτρων σε άσφαλτο και χώμα είχε ως αφετηρία την διασταύρωση με Πολιχνίτο και τερματισμό 1 χιλιόμετρο πριν το Αμπελικό. Πρώτος και σε αυτήν την ειδική ο «Ιαβέρης» με δεύτερο τον «Ηβηξ» και τρίτο τον Σαραντόπουλο. Στην συνέχεια τα αυτοκίνητα πέρασαν από Βατερά και μέσω Πολιχνίτου κατευθύνθηκαν προς την διασταύρωση της Αχλαδερής.

Εκεί έγιναν η 3^η και η 4^η ειδικές διαδρομές μήκους 5 χιλιομέτρων η καθεμία σε χώμα πριν τα αυτοκίνητα καταλήξουν στην Καλλονή για την πέμπτη και τελευταία ειδική διαδρομή Καλλονής Β – Πέτρας  μήκους 5,1 χιλιομέτρων σε άσφαλτο, (ουσιαστικά η αντίστροφη της πρώτης ειδικής) με αφετηρία 8 χιλιόμετρα μετά από την Καλλονή και τερματισμό 1 χιλιόμετρο πριν την διασταύρωση της Πέτρας.

Εκεί ολοκληρώθηκαν οι ειδικές διαδρομές και τα αυτοκίνητα τερμάτισαν τον αγώνα στο σημείο από το οποίο ξεκίνησαν μπροστά στο σχολείο της Μήθυμνας.

Ακολούθησε επίδειξη δεξιοτεχνίας ενώ μετά το τέλος του αγώνα πραγματοποιήθηκε εκδήλωση στο ξενοδοχείο «Δελφίνια» όπου και έγιναν οι απονομές. Υπήρξε γενική παραδοχή ότι η διοργάνωση ήταν άριστη, ενώ οι οδηγοί έμειναν ενθουσιασμένοι από την θερμή υποδοχή του κόσμου και ικανοποιημένοι από τα μέτρα ασφαλείας, από την διαδρομή αλλά και από το νησί γενικότερα. Η επιτυχία της διοργάνωσης είχε ως αποτέλεσμα την επανάληψη του αγώνα και την επόμενη χρονιά.

Από τα 22 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή ξεκίνησαν τα 19 και τερμάτισαν τα 12 με νικητή της γενικής κατάταξης το πλήρωμα «ΗΒΗΞ»  (Θάνος Ταμπόσης) - «ΟΡΥΞ» (Γιάννης Πράππας)  ενώ δεύτερος τερμάτισε ο Άκης Σαραντόπουλος με συνοδηγό την «VENUS”, κατακτώντας παράλληλα το κύπελο μεικτού πληρώματος.

Ο «Ιαβέρης» που κέρδισε τις δύο πρώτες ειδικές διαδρομές, εγκατέλειψε. Στις υπόλοιπες τρεις  ειδικές τον καλύτερο χρόνο έκανε το πλήρωμα «ΗΒΗΞ»-«ΟΡΥΞ». Μετά την πρώτη ειδική εγκατέλειψαν και οι Ευαγγελίου, Egmont, για να ακολουθήσει στην δεύτερη ειδική ο Κουνάβης  και στην Τρίτη οι Μαικ,  Σουγιώ ( Γ. Ζαλμάς) και Κουτσαβέλης.

Δείτε φωτογραφίες από τον αγώνα (όλες από το αρχείο του Κώστα Μήλια):

Οι οδηγοί θυμούνται:

Ο Κώστας Μήλιας που έλαβε μέρος στον αγώνα με συνοδηγό την σύζυγό του Ιωάννα, θυμάται:

«Μόλις είχαμε αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο ένα Toyota Corolla 1200 και ο φίλος μου και δήμαρχος Α. Κυριακού ήθελε οπωσδήποτε να συμμετέχει και ένα πλήρωμα από τον Μολυβο στον αγώνα καθώς συνδιοργανωτής  των αγώνων ήταν ο Δήμος. Δεν είχα καμία εμπειρία από αγώνες ταχύτητας οπότε ήμουν πολύ διστακτικός, το ίδιο και η σύζυγος μου, τελικά μπροστά στην επιμονή του δημάρχου αποφασίσαμε να λάβουμε μέρος, είπαμε όμως θα τρέξουμε μόνο μέχρι την Πέτρα απλά για την συμμετοχή και μετά να σταματήσουμε για να μην κάνουμε ζημιά στο καινούργιο αυτοκίνητο»  και συνεχίζει « Ξεκινήσαμε  μπροστά από το σχολείο του Μολύβου  και μόλις φτάσαμε στην Πέτρα η Ιωάννα η οποία μέχρι εκείνη την στιγμή ήταν αρνητική στην συμμετοχή μας, άλλαξε  γνώμη, άρχισε να της αρέσει η εμπειρία και ήταν αυτή που με παρέσυρε να συνεχίσουμε. Χωρίς εκείνη δεν θα μπορούσα να τερματίσω στον αγώνα, αλλά με την επιμονή της και την καθοδήγηση της στις ειδικές διαδρομές, τελικά τα καταφέραμε. Ο αγώνας ήταν δύσκολο να «βγεί» από ερασιτέχνη και στην πορεία είχαμε διάφορες περιπέτειες, πάθαμε λάστιχο έξω από την Αγιάσο , άνοιξε  ο πυροσβεστήρας μέσα στο αυτοκίνητο ενώ κάποια στιγμή έσπασε η εξάτμιση με αποτέλεσμα από όπου περνούσαμε να τρέχει ο κόσμος να μας δει γιατί νόμιζε ότι περνάει ο Ιαβέρης! Μετά το τέλος του αγώνα διοργανώθηκε από τον δήμο μία πολύ όμορφη εκδήλωση στα Δελφίνια για την απονομή και μάλιστα μας έδωσαν και δώρο 4 ελαστικά Pirelli μαζί με αναμνηστικά. Ηταν μία πολύ ωραία εμπειρία και δεν μετανιώσαμε ούτε στιγμή για την απόφαση μας. Μάλιστα θα ήθελα να συμμετάσχω και στον αγώνα του 1973 αλλά ήμουν στην Αγγλία»

Ο «ΣΟΥΓΙΩ» (Γιώργος Ζαλμάς ) ο οποίος πήρε μέρος και στα 4 ράλλυ που διοργανώθηκαν στην Λέσβο και το 1972 έτρεξε με μία B.M.W. 700 , μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τους αγώνες αυτούς χαρακτηρίζοντας τους από τους ωραιότερους αγώνες της ζωής του. « Έχω την Λέσβο στην καρδιά μου, πέρασα πολύ ωραία στο νησί. Μέναμε σε ξενοδοχείο στον Μόλυβο και με ένα Mini Moke γυρίζαμε το νησί και «γράφαμε» τις ειδικές διαδρομές, σταματούσαμε, κολυμπούσαμε και συνεχίζαμε»

Ο Χ. Σαραντόπουλος ο οποίος τερμάτισε στην τρίτη θέση της  γενικής κατάταξης μας είπε για τον αγώνα «Ήταν ένας όμορφος αγώνας, μικρός αλλά με ωραίες διαδρομές, και με μεγάλη για την εποχή συμμετοχή λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες και το οικονομικό κόστος της μετάβασης στο νησί. Η διοργάνωση ήταν πολύ καλή. Μας φιλοξένησε ο δήμος Μήθυμνας σε ένα ξενοδοχείο της περιοχής «τα Δελφίνια»  ενώ μετά τον τερματισμό  ακολούθησε η απονομή σε μία πανηγυρική βραδιά - πάρτι στον χώρο του ξενοδοχείου. Έχω κρατήσει ακόμα ένα αναμνηστικό που μας έδωσε τότε ο Δήμος με την διαδρομή του αγώνα σκαλισμένη σε ένα ξυλόγλυπτο που απεικόνιζε το νησί»

ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

1. # 1  ΙΑΒΕΡΗΣ  - Κώστας «ΙΩΝΑΘΑΝ» Φερτάκης / NSU 1200 TT
2. # 2  Θάνος «ΗΒΗΞ» Ταμπόσης  - «ΟΡΥΞ»  /  B.M.W. 2002 T1
3. # 3  Χ. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ – “VENUS”  / DATSUN 1600
4. # 4  ΣΕΒΝΤΑΛΗΣ – ΚΟΡΑΚΗΣ  /  B.M.W. 1600
5. # 5  ΚΟΥΝΑΒΗΣ – ΚΟΛΛΙΑΣ  /  FIAT 124
6. # 6  ΕΥΑΓΓΕΛΙΟΥ – ΦΑΜΕΛΗΣ  /  N.S.U. 1200 TT
7. # 7  “GLEN” – “ LEV”  /  MAZDA 818
8. # 8  ΕΥΑΓΟΡΑΣ – ΑΜΑΘΟΥΝΤΑ  /  B.M.W. 1600 T1
9. # 9  ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ – ΚΑΚΟΥΛΙΔΟΥ  / TOYOTA COROLLA 1200SL
10. # 10 ΜΑΙΚ – ΜΑΥΡΟΓΙΑΝΝΗΣ /  OPEL KADETT 1100
11. # 11 «ΣΟΥΓΙΩ» - «VERTIGO”  /  B.M.W 700
12. # 12  ΦΟΥΡΝΑΡΙΔΗΣ – ΝΙΚΟΛΕΤΟΣ / OPEL KADETT 1100
13. # 14 Δημήτρης ΜΑΤΣΟΥΚΑΣ – ΚΟΥΤΣΟΥΒΕΛΗΣ  /  MINI MORRIS 1000
14. # 15 EGMONT – ΜΠΑΛΤΑΓΙΑΝ /  B.M.W. 1600
15. # 16 ΚΟΥΤΣΟΥΒΕΛΗΣ – ΓΑΚΗΣ  /  ALFA ROMEO SPRINT 1600
16. # 18 ΤΣΟΠΑΝΑΚΟΣ – ΑΝΕΣΤΗΣ / TOYOTA COROLLA 1200 SL
17. # 21 ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ – ΑΛΑΜΑΝΕΛΛΗΣ  / FORD ESCORT
18. # 22 ΜΗΛΙΑΣ ΚΩΣΤΑΣ – ΜΗΛΙΑ Ιωάννα  /  TOYOTA COROLLA 1200
19. # 23 ΜΟΣΧΟΥΣ Μιχάλης. – ΓΙΑΚΟΥΜΗΣ  /  FIAT 128

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

1. “ΗΒΗΞ”  - “ΟΡΥΞ”  /  B.M.W. 2002 T1  /  38’.27’’
2. Άκης ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ –  “VENUS”  / DATSUN 1600  /  43’.04’’
3. Μιχάλης . ΜΟΣΧΟΥΣ – “ΓΙΑΚΟΥΜΗΣ”  /  FIAT 128  /  47’.31’’
4. Π. ΤΣΟΠΑΝΑΚΟΣ – Π. ΑΝΕΣΤΗΣ  /  TOYOTA COROLLA 1200 SL  / 49’.26’’
5. ΣΕΒΝΤΑΛΗΣ – ΚΟΡΑΚΗΣ  /  B.M.W. 1600  /  52’.59’’
6. “GLEN” – “LEV”  /  MAZDA 818 /  53’.29’’
7. ΚΑΤΣΟΥΛΗΣ – ΚΑΚΟΥΛΙΔΟΥ  /  TOYOTA COROLLA 1200SL  /  53’.59’’
8. ΦΟΥΡΝΑΡΙΔΗΣ – ΝΙΚΟΛΕΤΟΣ /  OPEL KADETT 1100  / 57’.27’’
9. ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ  -  ΑΛΑΜΑΝΕΛΛΗΣ  /  FORD ESCORT  / 57’.54’’
10. «ΕΥΑΓΟΡΑΣ» - ΑΜΑΘΟΥΝΤΑ» /  B.M.W. 1600 T1  / 60’.32’’
11. Δημήτρης  ΜΑΤΣΟΥΚΑΣ – ΚΟΥΤΣΟΥΒΕΛΗΣ  /  MINI MORRIS 1000  /  61’.53’’
12. Κώστας ΜΗΛΙΑΣ –  ΙωάνναΜΗΛΙΑ   / TOYOTA COROLLA 1200  /  69’.03’’

*Η συμβολή του Θοδωρή Κόκκινου (πρώην προέδρου της Ε.Λ.Π.Α) και του Νικόλα Ζαλμά (συγγραφέα και δημοσιογράφου) ήταν πολύτιμη και καθοριστική στην έρευνα για την ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου στην Λέσβο και τους ευχαριστώ θερμά. Πολλές ευχαριστίες στους Γ. Ζαλμά, Χ. Σαραντόπουλο, Κ.Μήλια και στην Α.Λ.Α.

Τα αποτελέσματα ανά ειδική διαδρομή και τα τελικά αποτελέσματα